At reducere energiforbruget, reducere miljøforurening og spare begrænsede ressourcer er en meget vigtig og presserende opgave, som alle lande står overfor i dag. Drevet af den generelle tendens med letvægt af produkter som biler kan det forventes, at mit lands lette metalstøbningsmarked vil udvikle sig markant i de næste 10 år. Andelen af aluminiums- og magnesiumlegeringsstøbegods i større casting -producerende lande er mellem 13% og 19%, og nogle lande (såsom Italien) er så høje som 30% til 40%, mens andelen af aluminium og magnesiumlegering i min Landet er mindre end 10%. Mere end 90% afAluminiumsstøbegodsI udviklede lande bruges i fremstillingsindustrien for bilindustrien.
I mit land er der stadig mange problemer, der skal løses for aluminiumslegeringsstøbegods for at danne storskala produktion og opfylde kravene til letvægtning af biler:
Først kravene til biler tilAluminiumsstøbegodsudvikler sig i retning af tynde vægge, komplekse former, høj styrke og høj kvalitet. For at imødekomme dette krav skal støbningsprocessen optimeres yderligere, og nye legeringsmaterialer skal udvikles.
For det andet skal produktionsomkostningerne reduceres fra perspektivet om design og proces, såsom at bruge en-form-multiple-stykke teknologi og automatiseringsteknologi for at forbedre produktiviteten, udvide formenes levetid og vedtage integreret design for at reducere antallet af dele.
For det tredje skal computersimuleringsteknologi bruges til at forkorte udviklingscyklussen for procesløsninger.
For det fjerde bør der gøres en indsats for at øge genanvendelsen af aluminium. Genanvendt aluminium er det vigtigste råmateriale tilAluminiumsstøbning. Mens jeg udvikler støberiindustrien, skal mit land være opmærksom på anvendelsen af genanvendte aluminiumsressourcer, udvikle teknologier til effektivt at adskille aluminium fra affaldsmaterialer sammensat af sammensatte materialer og heterogene materialer og etablere en lang række affaldsgenvindingssystemer.
